Beide Stoßstangen, sowohl Front als auch Heck, waren nach der Panamericana so stark angerostet, dass eine sofortige Überarbeitung anstand. Hätte man noch einige Jahre gewartet, wäre es mit einfachem Abschleifen des Rosts nicht mehr getan gewesen.
Also demontieren wir alles und Schleifen und Sandstrahlen beide Stoßstangen vollständig.
Rost – Ein Thema mit dem sich nicht nur LandCruiser-Fahrer frühzeitig beschäftigen sollten. Die Bekämpfung des unliebsamen Besuchers ist nicht nur ein leidiges Thema sondern auch eine Daueraufgabe die man nur allzu gerne vor sich her schiebt. Aber genau das kann teuer werden.
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Einer der ganz wenigen Kritikpunkte am Klappdach von Offroad Böhlen (eigentlich der einzige) – Im geschlossenen Zustand reibt sich der Stoff an den Gurten mit denen das Dach hinten fixiert wird mit der Zeit auf. Nach der Reise war die Beanspruchung an einer Stelle so stark, dass sich hier sogar ein Loch im Stoff gebildet hat.
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Für uns ist der HZJ78 das beste Reisefahrzeug. Sehr robust und zuverlässig. Damit das auch so bleibt folgen wir natürlich dem Toyota Wartungsplan für den LandCruiser J7 mit 1HZ Motor.
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Auf unserer ersten großen Reise auf und neben der Panamericana von 2016-2018 waren wir mit unserem Land Cruiser HZJ78 „Hottahü“ unterwegs. Nach 85.000 km stehen sowohl Wartungsarbeiten als auch kleinere und größere Umbauten am Fahrzeug an. Denn das auch die nächste Reise mit unserem Land Cruiser unternommen wird, steht fest. Nach wie vor bietet der Land Cruiser für uns das beste Gesamtkonzept für ein weltreisetaugliches Fahrzeug mit echtem Allrad. Einen Überblick, was wir alles am Fahrzeugausbau ändern wollen haben wir in „unsere Pläne“ beschrieben.
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